Waymo Denver soll seinen fahrerlosen Fahrdienst schon sehr bald in einem ersten Stadtgebiet in Colorados Hauptstadt für die Öffentlichkeit öffnen. Denver International Airport und die Berge sind ausgenommen; Fluggäste brauchen daher weiterhin andere Verkehrsmittel.
Waymo Denver startet in einem Gebiet von rund 130 Quadratkilometern
Das erste Bediengebiet umfasst etwa 130 Quadratkilometer (rund 50 Quadratmeilen). Es schließt den größten Teil von Denver sowie einen Teil von Glendale ein.
Waymo testet seine fahrerlosen Autos seit Mitte 2025 in Denver. Colorado erlaubt autonome Fahrzeuge bereits, doch Produktkommunikationsmanager Chris Bonelli nennt noch kein konkretes Datum für den Start öffentlicher Fahrten.
Das Unternehmen verfolgt eine schrittweise Ausweitung: Zunächst startet der Dienst in der Innenstadt und angrenzenden Vierteln, anschließend prüft Waymo den Betrieb und erweitert das Gebiet. In Phoenix ist das Bediengebiet beispielsweise auf rund 906 Quadratkilometer (350 Quadratmeilen) gewachsen.
Innerhalb des anfänglichen Gebiets können Fahrgäste vollständig fahrerlose Fahrzeuge bestellen. Wer über die abgedeckten Viertel hinausfährt, muss den Dienst zunächst mit einem anderen Verkehrsmittel verbinden.
Nur drei bestehende Märkte bieten Fahrten zum Flughafen
Von den elf Städten, in denen Waymo derzeit tätig ist, bieten nur drei eine Verbindung zu einem Flughafen.
| Flughafen | Derzeitiger Zugang | Entwicklung des Angebots |
|---|---|---|
| Phoenix Sky Harbor International Airport | Service an den Bordsteinen der Terminals 3 und 4 | Waymo erreichte zunächst nach zwei Jahren die Sky-Train-Station an der 44th Street; der Zugang zu den Terminals folgte weitere zwei Jahre später. |
| San Jose Mineta International Airport | Abholung und Ausstieg am Bordstein | Der Flughafendienst begann Ende 2025, nachdem kommerzielle Fahrten in der Bay Area 2024 gestartet waren. |
| San Francisco International Airport | Abholung und Ausstieg auf der ersten Ebene des Rental Car Center | Der Zugang begann im Januar 2026. |
Für Fahrten zum Denver International Airport ist ein gesondertes Verfahren nötig. Waymo muss Machbarkeitsprüfungen abschließen, eine Genehmigung als kommerzieller Betreiber von den Flughafenbehörden erhalten und nach dem Stadtstart interne Prüfungen vornehmen.
Damit gibt es für fahrerlose Fahrten zum Flughafen in Denver keinen bestätigten Zeitplan. Frühere Starts zeigen, dass der Zeitraum zwischen Stadtbetrieb und Flughafenanbindung je nach Markt sehr unterschiedlich sein kann.
Denver ist Teil einer breiteren Expansionsplanung
Waymo plant den Eintritt in bis zu 20 weitere Städte. Las Vegas, San Diego und Tampa zählen zu den genannten künftigen Standorten.
Das Unternehmen begann 2009 als Projekt für autonomes Fahren unter Google X. 2015 absolvierte ein blinder Fahrgast in Austin, Texas, eine vollständig autonome Fahrt in einem Prototyp.
Google gliederte das Projekt 2016 unter dem gemeinsamen Mutterkonzern Alphabet als Waymo aus. Die Tests in Phoenix begannen im folgenden Jahr, der fahrerlose Taxidienst startete dort 2020 kommerziell.
Mit dem Start in Denver erweitert Waymo sein Netz um eine Stadt, in der Winterwetter und die nahe Bergregion andere Bedingungen schaffen als in den etablierten Märkten Arizonas und Kaliforniens. Die Berge gehören jedoch nicht zum ersten Bediengebiet.
Was Reisende in Denver einplanen sollten
Fluggäste sollten weiterhin öffentliche Verkehrsmittel, herkömmliche Fahrdienste oder Flughafen-Shuttles einplanen, bis Waymo die Genehmigung für den Flughafen erhält.
Reisende sollten das bestätigte Startdatum und die endgültige Karte des Bediengebiets abwarten, bevor sie sich in der Stadt auf eine fahrerlose Fahrt verlassen. Wer zum oder vom Denver International Airport reist, sollte einen anderen Transfer buchen und nicht davon ausgehen, dass der neue Dienst die Terminals anfährt.
Eine spätere Erweiterung könnte den Flughafen in das Netz aufnehmen, ein Termin steht aber nicht fest. Zunächst verändert der Start vor allem kurze Fahrten innerhalb des ersten Gebiets in Denver und Glendale.
