Waymo Denver aprirà al pubblico molto presto in una prima area urbana della capitale del Colorado. L’aeroporto internazionale di Denver e le montagne ne restano esclusi, quindi chi viaggia in aereo dovrà continuare a usare altri mezzi.
Waymo Denver debutta in un’area di 130 km²
La prima zona operativa coprirà circa 130 km² (50 miglia quadrate), comprendendo gran parte di Denver e una porzione di Glendale.
Waymo testa le sue auto senza conducente a Denver dalla metà del 2025. Il Colorado autorizza già i veicoli autonomi, ma Chris Bonelli, responsabile delle comunicazioni di prodotto, afferma che non è stata fissata una data precisa per l’avvio delle corse pubbliche.
L’azienda definisce questa strategia “land and expand”: parte dal centro e dai quartieri vicini, valuta il funzionamento del servizio e amplia poi gradualmente l’area. A Phoenix, per esempio, la zona operativa è arrivata a 906 km² (350 miglia quadrate).
All’interno dell’area di apertura, gli utenti potranno chiamare veicoli completamente senza conducente. Chi deve raggiungere destinazioni oltre i confini iniziali dovrà combinare il servizio con un altro mezzo di trasporto.
Solo tre mercati attuali includono l’accesso aeroportuale
Delle 11 città in cui Waymo opera attualmente, soltanto tre offrono corse collegate a un aeroporto.
| Aeroporto | Accesso attuale | Cronologia dell’attivazione |
|---|---|---|
| Phoenix Sky Harbor International Airport | Servizio sul marciapiede dei terminal 3 e 4 | Waymo ha raggiunto inizialmente la stazione Sky Train di 44th Street dopo due anni; l’accesso ai terminal è arrivato altri due anni dopo. |
| San Jose Mineta International Airport | Prelievi e arrivi sul marciapiede | Il servizio aeroportuale è iniziato alla fine del 2025, dopo l’avvio delle corse commerciali nella Bay Area nel 2024. |
| San Francisco International Airport | Prelievi e arrivi al primo piano del centro di noleggio auto | L’accesso è iniziato nel gennaio 2026. |
Per aggiungere Denver International Airport serve una procedura separata. Waymo dovrà completare valutazioni di fattibilità e ottenere dalle autorità aeroportuali un permesso come operatore commerciale. L’azienda prevede inoltre verifiche interne dopo l’avvio delle operazioni in città.
Di conseguenza, non esiste ancora una data per le corse senza conducente verso l’aeroporto di Denver. Le precedenti aperture mostrano che il tempo tra il lancio urbano e l’accesso aeroportuale può variare molto da un mercato all’altro.
Denver rientra in un piano di espansione più ampio
Waymo prevede di entrare in altre 20 città, fra cui Las Vegas, San Diego e Tampa, indicate come future destinazioni del servizio.
L’azienda è nata nel 2009 come progetto di guida autonoma sotto Google X. Nel 2015, un passeggero non vedente ha compiuto un viaggio completamente autonomo su un veicolo prototipo ad Austin, in Texas.
Nel 2016 Google ha separato il progetto creando Waymo, sotto la comune capogruppo Alphabet. I test sono iniziati a Phoenix l’anno seguente, mentre il servizio commerciale di taxi senza conducente ha aperto nel 2020.
Il lancio a Denver amplia la rete in una città dove il clima invernale e la vicinanza alle montagne presentano condizioni operative diverse dai mercati già attivi in Arizona e California. Le montagne, però, non fanno parte dell’area iniziale.
Cosa devono organizzare i viaggiatori a Denver
Chi deve raggiungere l’aeroporto continui a pianificare il trasferimento con trasporto pubblico, servizi di ride-hailing tradizionali o navette aeroportuali, finché Waymo non riceverà l’autorizzazione a servire lo scalo.
I viaggiatori dovrebbero attendere la data ufficiale di apertura e la mappa definitiva dell’area operativa prima di contare su una corsa senza conducente in città. Chi parte o arriva a Denver International Airport dovrebbe prenotare un trasferimento alternativo, senza presumere che il nuovo servizio raggiunga i terminal.
Una futura espansione potrebbe includere l’aeroporto, ma non è stata annunciata alcuna data. Per ora, il lancio riguarda soprattutto gli spostamenti urbani brevi nell’area iniziale di Denver e Glendale.
