Los servicios Frecciarossa a Múnich desde Roma y Milán han iniciado pruebas en Alemania y Austria, con una puesta en marcha prevista para el verano de 2027. Ferrovie dello Stato afirma que los trenes operados por Trenitalia deben completar la aprobación internacional antes de transportar pasajeros.
¿Qué ruta del Frecciarossa a Múnich será más rápida?
El viaje previsto desde Milán durará unas dos horas menos que el trayecto desde Roma.
FS contempla actualmente cuatro conexiones que cubran los dos corredores:
| Ruta | Duración aproximada del viaje | Principales paradas intermedias |
|---|---|---|
| Milán–Múnich | 6 horas y 30 minutos | Brescia, Verona, Rovereto, Trento, Bolzano e Innsbruck |
| Roma–Múnich | 8 horas y 30 minutos | Florencia, Bolonia, Verona, Rovereto, Trento, Bolzano e Innsbruck |
Ambos servicios cruzarían los Alpes por Innsbruck y el corredor del Brennero. El proyecto ofrecería a viajeros de varias ciudades del norte de Italia un tren directo hacia Baviera, mientras que el servicio desde Roma también recogería pasajeros en Florencia y Bolonia.
¿Cómo deben adaptarse los trenes para circular entre países?
Los trenes deben funcionar con los distintos sistemas de alimentación eléctrica y señalización de las redes ferroviarias de Italia, Austria y Alemania.
FS desarrolla el proyecto con Deutsche Bahn, de Alemania, y ÖBB, de Austria. Un acuerdo entre Trenitalia y Deutsche Bahn permite a los operadores compartir conocimientos técnicos, acelerar las homologaciones y controlar sus costes.
La formación de maquinistas alemanes y austriacos comenzó mientras se construían los trenes prototipo. Las pruebas en ambos países forman ahora parte del programa de certificación internacional.
La plataforma Frecciarossa cumple las normas técnicas europeas destinadas a facilitar la circulación de trenes por redes nacionales distintas. Se diseñó para operar en Italia, así como en Francia, Alemania, España, Austria, Suiza, Países Bajos y Bélgica. La aprobación en cada mercado sigue exigiendo las pruebas correspondientes.
¿Qué cambiará con el Túnel de Base del Brennero?
Se espera que el Túnel de Base del Brennero reduzca estos viajes en alrededor de una hora cuando entre en servicio.
FS prevé ampliar la operación completa entre Italia y Alemania hasta diez conexiones a partir de diciembre de 2028. La red enlazaría inicialmente Milán, Roma y Múnich, antes de extenderse más adelante a Nápoles y Berlín.
El operador también espera que los nuevos servicios impulsen viajes ferroviarios más allá de las ciudades atendidas directamente. Fráncfort y Cracovia figuran entre los destinos posteriores identificados como posibles fuentes de demanda de pasajeros.
Cómo encajan los servicios en la expansión europea de FS
El proyecto en Alemania y Austria amplía la estrategia internacional de FS, después de sus iniciativas en Francia y España.
El consejero delegado de FS, Gianpiero Strisciuglio, ha definido la colaboración con Deutsche Bahn y ÖBB como parte de un propuesto «Metro Europeo» de alta velocidad. El concepto busca facilitar los viajes ferroviarios entre regiones y grandes ciudades europeas.
El grupo también mantiene el objetivo de llegar al Reino Unido a través del Canal de la Mancha antes de 2029. Ese plan es independiente de los servicios a Múnich y requeriría sus propias autorizaciones y acuerdos operativos.
¿Qué deberían hacer ahora los viajeros?
Los viajeros deberían esperar a que concluya el proceso de aprobación y se publiquen los horarios definitivos y la venta de billetes antes de considerar confirmados estos trayectos.
Por ahora, el cambio práctico se limita a la planificación. Quienes estudien viajar entre Italia, Austria y el sur de Alemania pueden seguir las novedades sobre el lanzamiento y comparar los futuros horarios con las opciones actuales de tren y avión.
Si se completan las aprobaciones, los trenes ofrecerían viajes directos entre el centro y el norte de Italia, Innsbruck y Múnich. Aún no se han detallado tarifas ni fechas de reserva.
