Фреччаросса в Мюнхен из Рима и Милана начала испытания в Германии и Австрии перед планируемым запуском летом 2027 года. Ferrovie dello Stato сообщает, что поезда под управлением Trenitalia должны пройти международную сертификацию до начала пассажирских рейсов.
Какой маршрут «Фреччаросса в Мюнхен» будет быстрее?
Поездка из Милана должна быть примерно на два часа короче, чем из Рима.
FS пока рассматривает четыре сообщения на двух направлениях:
| Маршрут | Ориентировочное время в пути | Основные промежуточные остановки |
|---|---|---|
| Милан—Мюнхен | 6 часов 30 минут | Брешиа, Верона, Роверето, Тренто, Больцано и Инсбрук |
| Рим—Мюнхен | 8 часов 30 минут | Флоренция, Болонья, Верона, Роверето, Тренто, Больцано и Инсбрук |
Оба маршрута пройдут через Альпы по линии через Инсбрук и Бреннерскому коридору. Пассажиры из нескольких городов северной Италии смогут ехать без пересадки в сторону Баварии, а рейс из Рима будет также забирать пассажиров во Флоренции и Болонье.
Как поезда адаптируют к международному движению?
Составы должны работать с разными системами электроснабжения и сигнализации, которые применяются на железных дорогах Италии, Австрии и Германии.
FS развивает проект вместе с немецкой Deutsche Bahn и австрийской ÖBB. Соглашение Trenitalia и Deutsche Bahn позволяет компаниям обмениваться техническим опытом, ускорять согласования и контролировать их стоимость.
Обучение машинистов из Германии и Австрии началось ещё во время постройки опытных поездов. Испытательные поездки в обеих странах теперь входят в программу международной сертификации.
Платформа Frecciarossa соответствует европейским техническим стандартам, призванным упростить движение поездов между национальными сетями. Она рассчитана на работу в Италии, а также во Франции, Германии, Испании, Австрии, Швейцарии, Нидерландах и Бельгии. Тем не менее в каждой стране требуется отдельная процедура испытаний и допуска.
Что изменит Базисный тоннель Бреннер?
После открытия Базисный тоннель Бреннер, как ожидается, сократит время в пути примерно на один час.
С декабря 2028 года FS намерена расширить сеть между Италией и Германией до десяти сообщений. Сначала она свяжет Милан, Рим и Мюнхен, а затем может быть продлена до Неаполя и Берлина.
Оператор также рассчитывает, что новые поезда помогут путешествовать и дальше городов на маршруте. Среди направлений, где ожидается спрос на такие поездки, названы Франкфурт и Краков.
Как проект связан с расширением FS в Европе
Проект в Германии и Австрии продолжает международную стратегию FS после её выхода на рынки Франции и Испании.
Генеральный директор FS Джанпьеро Стричульо назвал партнёрство с Deutsche Bahn и ÖBB частью предлагаемого высокоскоростного «европейского метро». Идея состоит в том, чтобы упростить железнодорожные поездки между европейскими регионами и крупными городами.
Группа также ставит целью выйти на рынок Великобритании через тоннель под Ла-Маншем к 2029 году. Этот проект не связан с мюнхенскими поездами и потребует собственных разрешений и схемы эксплуатации.
Что делать путешественникам сейчас?
Путешественникам стоит дождаться завершения сертификации, публикации окончательных расписаний и начала продаж, прежде чем считать эти поездки подтверждёнными.
Пока практические изменения ограничены планированием. Тем, кто рассматривает поездку между Италией, Австрией и югом Германии, стоит следить за подтверждением запуска и затем сравнить расписание с нынешними вариантами поездом и самолётом.
Если разрешения будут получены, появятся беспересадочные поездки из центральной и северной Италии в Инсбрук и Мюнхен. Тарифы и даты открытия бронирования пока не объявлены.
