Os serviços Frecciarossa para Munique, com partida de Roma e Milão, entraram em fase de testes na Alemanha e na Áustria, tendo em vista um lançamento previsto para o verão de 2027. A Ferrovie dello Stato afirma que os comboios operados pela Trenitalia têm de concluir a aprovação internacional antes de iniciarem o transporte de passageiros.
Qual ligação Frecciarossa para Munique será mais rápida?
A viagem prevista a partir de Milão será cerca de duas horas mais curta do que a de Roma.
A FS prevê atualmente quatro ligações nos dois corredores:
| Rota | Duração aproximada da viagem | Principais paragens intermédias |
|---|---|---|
| Milão–Munique | 6 horas e 30 minutos | Brescia, Verona, Rovereto, Trento, Bolzano e Innsbruck |
| Roma–Munique | 8 horas e 30 minutos | Florença, Bolonha, Verona, Rovereto, Trento, Bolzano e Innsbruck |
Ambos os serviços atravessariam os Alpes por Innsbruck e pelo corredor do Brennero. O plano daria aos viajantes de várias cidades do norte de Itália um comboio direto para a Baviera, enquanto o serviço de Roma também recolheria passageiros em Florença e Bolonha.
Como terão os comboios de se adaptar à circulação transfronteiriça?
Os comboios têm de funcionar com os diferentes sistemas de alimentação elétrica e de sinalização usados nas redes ferroviárias italiana, austríaca e alemã.
A FS está a desenvolver o projeto com a Deutsche Bahn, da Alemanha, e a ÖBB, da Áustria. Um acordo entre a Trenitalia e a Deutsche Bahn permite às operadoras partilhar conhecimentos técnicos, acelerar o processo de aprovação e controlar os seus custos.
A formação de maquinistas alemães e austríacos começou enquanto os comboios protótipo eram construídos. Os ensaios nos dois países fazem agora parte do programa de certificação internacional.
A plataforma Frecciarossa cumpre as normas técnicas europeias criadas para facilitar a circulação de comboios entre redes nacionais. Foi concebida para operar em Itália, França, Alemanha, Espanha, Áustria, Suíça, Países Baixos e Bélgica. Ainda assim, a aprovação em cada mercado exige o respetivo processo de testes.
O que mudará com o Túnel de Base do Brennero?
Prevê-se que o Túnel de Base do Brennero reduza estas viagens em cerca de uma hora quando abrir.
A FS planeia ampliar a operação completa entre Itália e Alemanha para dez ligações a partir de dezembro de 2028. A rede ligaria inicialmente Milão, Roma e Munique, seguindo-se mais tarde extensões a Nápoles e Berlim.
A operadora também espera que os novos serviços apoiem viagens ferroviárias para além das cidades diretamente servidas. Frankfurt e Cracóvia estão entre os destinos seguintes identificados como potenciais origens de procura de passageiros.
Como estes serviços se enquadram na expansão europeia da FS
O projeto na Alemanha e na Áustria prolonga a estratégia internacional da FS, para lá das suas operações em França e Espanha.
O diretor executivo da FS, Gianpiero Strisciuglio, descreveu a parceria com a Deutsche Bahn e a ÖBB como parte de uma proposta de «Metro Europeu» de alta velocidade. O conceito pretende simplificar as viagens ferroviárias transfronteiriças entre regiões e grandes cidades europeias.
O grupo também declarou o objetivo de chegar ao Reino Unido pelo Túnel da Mancha até 2029. Esse plano é independente dos serviços para Munique e exigiria aprovações e condições de operação próprias.
O que devem os viajantes fazer agora?
Os viajantes devem aguardar pelo processo de aprovação, pelos horários finais e pela abertura das vendas antes de considerarem estas viagens confirmadas.
Por agora, a mudança prática limita-se ao planeamento. Quem pondera viajar entre Itália, Áustria e o sul da Alemanha pode acompanhar a confirmação do lançamento e comparar os futuros horários com as atuais opções de comboio e avião.
Se as aprovações forem concluídas, os comboios criarão viagens diretas entre o centro e o norte de Itália, Innsbruck e Munique. Ainda não foram divulgados preços nem datas de abertura das reservas.
