Заказ круизных лайнеров Nor Cruises предусматривает до пяти судов водоизмещением 82 000 тонн, которые должна построить Shanghai Waigaoqiao. О соглашении, включающем два лайнера и три опциона, объявили на SMM Hamburg; для CSSC оно может стать важным проектом.
Nor Cruises и верфь подписали меморандум о взаимопонимании, или MOU. Этот документ фиксирует намерение сотрудничать, но не является подтверждённым контрактом на строительство.
Что включает заказ круизных лайнеров Nor Cruises
Соглашение охватывает два первоначальных судна и предусматривает опционы ещё на три.
Строительством должна заняться Shanghai Waigaoqiao, входящая в China State Shipbuilding Corporation. Если стороны заключат твёрдый контракт, это станет первым заказом CSSC на крупные круизные суда от иностранной компании.
Новые лайнеры планируют строить по проектам итальянской Fincantieri. Nor Cruises и CSSC не раскрыли сроки поставки и строительства, характеристики на борту, пассажировместимость и рынки, на которых могут работать суда.
Главное препятствие — финансирование
Nor Cruises заявляет, что перед началом строительства ей необходимо привлечь дополнительный капитал.
В годовой отчётности за 2025 год компания указала привлечение 1,4 млн долларов ($1.4 million), а также 180 000 долларов ($180,000) в виде займов акционеров. С начала 2026 года она привлекла ещё 310 000 долларов ($310,000) и получила займы на 100 000 долларов ($100,000).
Nor Cruises ищет инвестиции на Ближнем Востоке, где, по её словам, сложившаяся обстановка затрудняла сбор средств. Совет директоров считает, что условия улучшаются, и рассчитывает привлечь оставшиеся деньги через выпуск акций или конвертируемые займы, которые инвесторы впоследствии могут обменять на акции.
Окончательная цена строительства и общий объём необходимого финансирования не раскрываются.
У компании небольшая корпоративная структура
Nor Cruises AS — норвежская морская консалтинговая компания, зарегистрированная в начале 2023 года под первоначальным названием Venera Nor AS.
Юридический адрес компании связан с коворкингом недалеко от Осло, а в реестре не указаны сотрудники. Генеральным менеджером значится Terje Berg Adolfsen, председателем совета директоров — Knut Christian Abrahamsen.
В состав совета также входят Svein Eloff Pedersen, Kjetil Bogstad и Ronny Bjørnådal. Adolfsen и Pedersen имеют длительный опыт работы в морском бизнесе, включая страхование, управление судами и офшорные операции, главным образом в норвежских компаниях.
В публичных профессиональных профилях Adolfsen указан как главный исполнительный директор, а Pedersen — как технический директор. В этих профилях начало их участия датируется 2018 годом, то есть до регистрации нынешней компании в 2023 году.
Китайские верфи ищут новых заказчиков круизных судов
CSSC работает и над другими проектами крупных круизных лайнеров, одновременно стремясь превратить соглашение с Nor Cruises в подтверждённый контракт.
Adora Cruises ранее в 2026 году объявила о планах построить в Китае два крупных круизных лайнера, и CSSC продолжает выполнять этот заказ. Судостроительная группа также контактировала с другими потенциальными клиентами, включая Resorts World Cruises, оператора бренда StarDream Cruises.
Твёрдый заказ от иностранной компании расширил бы круг заказчиков китайского сектора строительства крупных круизных судов. Такие лайнеры сложны в постройке: верфи должны объединить в одном проекте жилые помещения, развлекательные зоны, рестораны и морские системы.
Пассажирам пока нечего бронировать
Путешественникам стоит дождаться обязательного контракта на строительство, подтверждённого финансирования и дат поставки, прежде чем считать этот флот будущим вариантом для круиза.
Nor Cruises не объявляла маршруты, порты отправления, даты запуска, цены или порядок бронирования. Пока эти детали не появятся, соглашение остаётся промышленным проектом, а не доступным пассажирам круизным продуктом.
