El pedido de barcos de Nor Cruises plantea hasta cinco buques de 82.000 toneladas construidos por Shanghai Waigaoqiao. El acuerdo, anunciado en SMM Hamburg, incluye dos barcos y tres opciones, y podría ser un hito para CSSC.
Nor Cruises y el astillero firmaron un memorando de entendimiento, conocido como MOU. Este documento recoge una cooperación propuesta, pero no equivale a un contrato de construcción confirmado.
Qué incluye el pedido de barcos de Nor Cruises
El acuerdo contempla dos buques iniciales y opciones que podrían sumar otros tres.
Shanghai Waigaoqiao, parte de China State Shipbuilding Corporation, construiría los barcos. Si el proyecto se convierte en un contrato firme, sería el primer encargo de grandes cruceros de CSSC para una empresa extranjera.
Los planes prevén que los nuevos buques utilicen diseños del constructor naval italiano Fincantieri. Nor Cruises y CSSC no han comunicado fechas de entrega, calendarios de construcción, instalaciones a bordo, capacidad de pasajeros ni los mercados donde podrían operar.
La financiación sigue siendo el principal obstáculo
Nor Cruises afirma que necesita captar más capital antes de poder avanzar con la construcción de un crucero.
Las cuentas anuales de 2025 de la empresa reflejan una captación de 1,4 millones de dólares ese año, junto con préstamos de accionistas por 180.000 dólares. En lo que va de 2026, ha recaudado otros 310.000 dólares y recibido 100.000 dólares en préstamos.
Nor Cruises ha buscado inversión en Oriente Medio, donde, según la empresa, las circunstancias han dificultado la captación de fondos. Su consejo considera que las condiciones están mejorando y espera obtener los recursos restantes mediante capital o préstamos convertibles, que los inversores pueden canjear posteriormente por acciones.
No se ha divulgado un precio final de construcción ni la necesidad total de financiación.
La empresa tiene una estructura corporativa reducida
Nor Cruises AS es una consultora marítima noruega constituida a comienzos de 2023 con su nombre original, Venera Nor AS.
Su domicilio social está vinculado a una oficina compartida a las afueras de Oslo, y su registro no incluye empleados. La empresa identifica a Terje Berg Adolfsen como director general y a Knut Christian Abrahamsen como presidente.
Los otros miembros del consejo son Svein Eloff Pedersen, Kjetil Bogstad y Ronny Bjørnådal. Adolfsen y Pedersen cuentan con largas trayectorias en negocios marítimos, incluidos seguros, gestión de buques y operaciones offshore, principalmente en empresas noruegas.
Los perfiles profesionales públicos identifican a Adolfsen como consejero delegado y a Pedersen como director de tecnología. Esos perfiles sitúan su vinculación desde 2018, antes de la constitución de la empresa actual en 2023.
La construcción china de cruceros busca más clientes
CSSC persigue otros grandes proyectos de cruceros mientras trabaja para convertir el acuerdo con Nor Cruises en un contrato confirmado.
Adora Cruises anunció a comienzos de 2026 planes para construir dos grandes cruceros en China, y CSSC avanza con ese pedido. El grupo naval también ha mantenido contactos con otros clientes potenciales, entre ellos Resorts World Cruises, operador de la marca StarDream Cruises.
Un pedido firme de un cliente extranjero ampliaría la base de clientes del sector chino de construcción de grandes cruceros. Estos buques son complejos de construir porque los astilleros deben integrar alojamiento, entretenimiento, restauración y sistemas marinos en un único proyecto.
Los viajeros aún no tienen nada que reservar
Los viajeros deberían esperar a que haya un contrato vinculante de construcción, financiación confirmada y fechas de entrega antes de considerar esta flota propuesta como una futura opción de crucero.
Nor Cruises no ha anunciado itinerarios, puertos de salida, fechas de lanzamiento, tarifas ni mecanismos de reserva. Hasta que se conozcan esos detalles, el acuerdo es un desarrollo industrial y no un producto disponible para pasajeros.
