La commande de navires de Nor Cruises prévoit jusqu’à cinq unités de 82 000 tonnes construites par Shanghai Waigaoqiao. Présenté au salon SMM Hamburg, l’accord porte sur deux navires et trois options, et pourrait marquer une étape pour CSSC.
Nor Cruises et le chantier ont signé un protocole d’accord, ou MOU. Ce document fixe les bases de leur coopération envisagée, mais ne constitue pas un contrat de construction ferme.
Ce que couvre la commande de navires de Nor Cruises
L’accord prévoit d’abord deux navires, auxquels pourraient s’ajouter trois unités grâce aux options.
Shanghai Waigaoqiao, filiale de China State Shipbuilding Corporation, construirait les navires. Si le projet aboutit à un contrat définitif, il s’agirait de la première commande étrangère de grands navires de croisière pour CSSC.
Les futurs navires doivent s’appuyer sur des plans du constructeur italien Fincantieri. Nor Cruises et CSSC n’ont communiqué ni dates de livraison, ni calendrier de construction, ni équipements à bord, ni capacité passagers, ni marchés visés.
Le financement reste l’obstacle principal
Nor Cruises indique devoir réunir davantage de capitaux avant de pouvoir lancer la construction d’un navire de croisière.
Ses comptes annuels 2025 font état de 1,4 million de dollars levés cette année-là, ainsi que de 180 000 dollars de prêts d’actionnaires. Depuis le début de 2026, l’entreprise a levé 310 000 dollars supplémentaires et reçu 100 000 dollars de prêts.
Nor Cruises recherche des investisseurs au Moyen-Orient, où elle estime que le contexte a compliqué la levée de fonds. Son conseil d’administration juge la situation en amélioration et prévoit de rechercher le solde des fonds par émission d’actions ou prêts convertibles, que les investisseurs peuvent ensuite échanger contre des actions.
Le prix final de construction et le besoin total de financement n’ont pas été communiqués.
Une entreprise à l’empreinte limitée
Nor Cruises AS est une société norvégienne de conseil maritime, créée début 2023 sous son nom d’origine, Venera Nor AS.
Son adresse est rattachée à un bureau partagé près d’Oslo et son registre ne mentionne aucun salarié. La société désigne Terje Berg Adolfsen comme directeur général et Knut Christian Abrahamsen comme président.
Svein Eloff Pedersen, Kjetil Bogstad et Ronny Bjørnådal siègent également au conseil d’administration. Adolfsen et Pedersen ont exercé de longue date dans les secteurs maritimes, notamment l’assurance, la gestion de navires et les activités offshore, principalement au sein d’entreprises norvégiennes.
Des profils professionnels publics présentent Adolfsen comme directeur général et Pedersen comme directeur technique. Ils situent leur participation en 2018, avant la création de l’actuelle entreprise en 2023.
La construction chinoise de paquebots cherche de nouveaux clients
CSSC poursuit d’autres projets de grands navires de croisière tout en cherchant à transformer l’accord avec Nor Cruises en contrat ferme.
Adora Cruises a annoncé plus tôt en 2026 son intention de faire construire deux grands navires de croisière en Chine, une commande sur laquelle CSSC avance. Le groupe de construction navale a aussi échangé avec d’autres clients potentiels, dont Resorts World Cruises, opérateur de la marque StarDream Cruises.
Une commande étrangère ferme élargirait la clientèle du secteur chinois de construction de grands navires de croisière. Ces navires sont complexes à construire, car les chantiers doivent réunir dans un même projet hébergement, divertissement, restauration et systèmes marins.
Rien à réserver pour les voyageurs
Les voyageurs devraient attendre un contrat de construction contraignant, un financement confirmé et des dates de livraison avant de considérer cette flotte envisagée comme une future option de croisière.
Nor Cruises n’a annoncé ni itinéraires, ni ports de départ, ni dates de lancement, ni tarifs, ni modalités de réservation. Tant que ces informations ne seront pas publiées, l’accord reste un projet industriel et non une offre accessible aux passagers.
