L’ordine navi Nor Cruises delinea un progetto per un massimo di cinque unità da 82.000 tonnellate, che Shanghai Waigaoqiao ha presentato a SMM Hamburg come possibile traguardo per CSSC. L’intesa riguarda due navi e tre opzioni.
Nor Cruises e il cantiere hanno sottoscritto un memorandum d’intesa, o MOU. Il documento definisce una collaborazione proposta, ma non equivale a un contratto di costruzione confermato.
Cosa comprende l’ordine navi Nor Cruises
L’accordo prevede due unità iniziali e opzioni per aggiungerne altre tre.
Le navi sarebbero costruite da Shanghai Waigaoqiao, società del gruppo China State Shipbuilding Corporation (CSSC). Se il progetto si tradurrà in un contratto definitivo, sarebbe il primo ordine di grandi navi da crociera per CSSC da parte di un’azienda straniera.
I piani prevedono l’impiego di progetti dello shipbuilder italiano Fincantieri. Nor Cruises e CSSC non hanno comunicato date di consegna, programmi di costruzione, dotazioni di bordo, capacità passeggeri o i mercati nei quali le navi potrebbero operare.
Il finanziamento resta l’ostacolo principale
Nor Cruises afferma di dover raccogliere altro capitale prima di poter avviare la costruzione di una nave da crociera.
Il bilancio annuale 2025 della società registra 1,4 milioni di dollari raccolti nell’anno, oltre a 180.000 dollari in prestiti degli azionisti. Nel 2026 ha finora raccolto altri 310.000 dollari e ricevuto 100.000 dollari in prestiti.
Nor Cruises ha cercato investimenti in Medio Oriente, dove sostiene che le circostanze prevalenti abbiano reso più difficile la raccolta di fondi. Il consiglio di amministrazione ritiene che le condizioni stiano migliorando e conta di reperire il capitale restante con equity o prestiti convertibili, che gli investitori potranno in seguito trasformare in azioni.
Non sono stati resi noti né il prezzo finale di costruzione né il fabbisogno finanziario complessivo.
Una presenza societaria ridotta
Nor Cruises AS è una società norvegese di consulenza marittima, costituita all’inizio del 2023 con la denominazione originaria Venera Nor AS.
L’indirizzo aziendale è collegato a un ufficio condiviso nei pressi di Oslo e nel registro societario non risultano dipendenti. La società indica Terje Berg Adolfsen come direttore generale e Knut Christian Abrahamsen come presidente.
Gli altri membri del consiglio sono Svein Eloff Pedersen, Kjetil Bogstad e Ronny Bjørnådal. Adolfsen e Pedersen vantano lunghe carriere nel settore marittimo, tra assicurazioni, gestione navale e attività offshore, soprattutto presso aziende norvegesi.
Profili professionali pubblici indicano Adolfsen come amministratore delegato e Pedersen come direttore tecnico. Quei profili fanno risalire il loro coinvolgimento al 2018, prima della costituzione dell’attuale società nel 2023.
La cantieristica cinese cerca altri clienti per le grandi navi da crociera
CSSC sta portando avanti altri progetti per grandi navi da crociera mentre cerca di trasformare l’intesa con Nor Cruises in un contratto confermato.
All’inizio del 2026 Adora Cruises ha annunciato l’intenzione di costruire due grandi navi da crociera in Cina e CSSC sta procedendo con quell’ordine. Il gruppo cantieristico è stato inoltre in contatto con altri potenziali clienti, tra cui Resorts World Cruises, operatore del marchio StarDream Cruises.
Un ordine definitivo dall’estero amplierebbe la base clienti della cantieristica cinese specializzata in grandi navi da crociera. Costruire queste unità è complesso perché i cantieri devono integrare in un unico progetto alloggi, intrattenimento, ristorazione e sistemi navali.
Per i viaggiatori non c’è ancora nulla da prenotare
I viaggiatori dovrebbero attendere un contratto di costruzione vincolante, finanziamenti confermati e date di consegna prima di considerare la flotta proposta come una futura scelta di crociera.
Nor Cruises non ha annunciato itinerari, porti di partenza, date di lancio, tariffe o modalità di prenotazione. Finché non emergeranno questi dettagli, l’accordo resta uno sviluppo industriale e non un prodotto disponibile ai passeggeri.
