A expansão da frota da SpiceJet prevê a entrada de 20 aviões alugados na Índia antes da programação de inverno de 2026, para responder à procura do período de maior movimento. A transportadora recorrerá a contratos de wet lease e damp lease enquanto recupera uma frota ativa que atualmente conta 11 jatos.
Expansão da frota da SpiceJet pode permitir 200 voos diários
Com as novas aeronaves, a frota operacional poderá chegar a cerca de 31 aviões, permitindo à companhia realizar aproximadamente 200 voos por dia.
A SpiceJet espera usar a capacidade adicional em serviços domésticos e internacionais. A procura durante o festival Durga Puja será um primeiro teste, e a empresa pretende manter os aviões alugados durante a temporada de viagens do verão seguinte.
Segundo a companhia, a frota maior permitirá acrescentar voos à rede e melhorar a estabilidade operacional nos períodos mais movimentados.
O acordo reúne aviões Boeing e Airbus
Os contratos abrangem 15 aeronaves Boeing e cinco Airbus, embora a SpiceJet não tenha identificado os operadores nem divulgado todos os modelos envolvidos.
O grupo de aviões a receber deverá incluir Airbus A321, que transportam mais passageiros do que os modelos menores da família A320. A utilização de aviões de dois fabricantes também acrescenta tipos de aeronaves e parceiros operacionais à rede da companhia.
Wet lease e damp lease fornecem aviões e apoio operacional
Os contratos de wet lease e damp lease permitem a uma companhia obter aeronaves juntamente com parte ou todos os profissionais e serviços necessários para as operar.
- Wet lease: o proprietário da aeronave normalmente fornece o avião, pilotos, tripulação de cabine, manutenção e seguro.
- Damp lease: é um acordo semelhante, mas a companhia que aluga o avião costuma fornecer parte da tripulação, geralmente os assistentes de bordo.
Ambas as modalidades permitem acrescentar voos mais depressa do que a compra de uma aeronave ou um dry lease convencional, no qual o cliente recebe o avião sem tripulação. Também reduzem a necessidade imediata de contratar e formar mais pilotos ou técnicos de manutenção.
Em contrapartida, podem elevar os custos operacionais. As companhias usam habitualmente estes contratos para responder à procura sazonal ou quando problemas de manutenção e de abastecimento deixam parte das suas frotas indisponível.
Os últimos Boeing 737 MAX operacionais deixaram a frota
A expansão acontece após a retirada dos três últimos Boeing 737 MAX 8 operacionais da SpiceJet.
Empresas de leasing tinham procurado cancelar o registo e recuperar vários MAX após longos períodos de inatividade provocados por problemas de motores e manutenção. Em janeiro de 2025, a companhia anunciou planos para reativar 10 aviões parados, incluindo três MAX, depois de acordos com a CFM International e a StandardAero.
Várias aeronaves voltaram a operar, mas a frota ativa continuou muito menor do que a frota registada da companhia. A disponibilidade de aviões, os litígios com empresas de leasing e a pressão financeira continuaram a limitar as operações.
A SpiceJet também utilizou contratos de curto prazo para Boeing 737 durante a temporada de inverno de 2025, enquanto trabalhava para recuperar aeronaves paradas. Mais recentemente, complementou os seus serviços com três Airbus A320 em wet lease da Sky Angkor Airlines, do Camboja.
Passageiros devem acompanhar horários a partir de meados de outubro
Os passageiros devem acompanhar os horários publicados pela SpiceJet entre meados de outubro e meados de novembro de 2026, período em que os 20 aviões deverão chegar por fases.
A companhia não informou que rotas domésticas ou internacionais receberão voos adicionais. Por isso, os viajantes devem consultar o horário da rota pretendida, em vez de assumir que a frota maior acrescentará de imediato serviço a uma determinada cidade.
